感谢大家参与这个关于战机1945的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
1.二战时期遍布空中的4款战机
2.打击者1945III的机型介绍
3.最强的活塞战斗机是哪种
4.英国“吸血鬼”战斗机
5.德国Ta 152战斗机
二战时期遍布空中的4款战机
二战时期遍布空中的4款战机，第一款是我国红军的噩梦日本神风战机A6M2零式战斗机
这款战机想必再清楚不过了，这是日本侵华所用的主要空中作战武器之一。制造厂商是三菱公司，日本一个老牌重型机械制造集团。零式最早的生产型是三菱A6M2式,1940年交付部队。以后又生产出系列发展型,在发动机、机体结构上作了进一步改进,主要后续机型有三A6M5式,1943年列装;三菱A6M8式,1945 年列装。各型共生产了10430架。
美国美国P38闪电双发重型战斗机
令日本人闻风丧胆的“双身恶魔”，P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性，高速度、重装甲、火力强大，太平洋战场上众多的美军王牌均驾驶该机。日本飞行员对 P-38 又恨又惧，称之为“双身恶魔”。
英国喷火战斗机
二战时期最具代表性的战斗机，贯穿整个二战欧洲战场，天空中与德国空军Bf 109在不断较量和比拼。它在战场上是最主要的单发动机战斗机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火战斗机的综合飞行性能，在二战时始终居世界一流水平。
美国P-51“野马”战斗机
诞生于第二次世界大战之中，由美国北美航空公司研制，功能、尺寸与当时英国的喷火、德国的BF109、日本的零式战斗机相当。它是美国陆军航空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到朝鲜战争为止。
打击者1945III的机型介绍
这个时间跨度实际上包含了两代的喷气式战斗机。一般认为第一代战斗机出现在40年代到50年代，这一代喷气战斗机是第一代实用型、具有实际作战能力的喷气战斗机，其气动布局仍跟螺旋桨战斗机比较类似，但具有更高的速度。战斗方式仍以机炮为主，但出现了第一代的空对空导弹。典型的机型包括德国的Me262、英国的Gloster Meteor、美国的F-80（P-80），以及后来在朝鲜战场上大放光彩的F-86和Mig-15.同时第一代喷气战斗机也少不了第一代舰载喷气战斗机，比如F2H、F3D、F7U、F9F等。
50年代到60年代，则出现了第二代战斗机，这一代战斗机比前一代更为强调高空高速能力，出现了一些刻意追求高空高速的截击机，比如F-104、F-105，这一代典型的机种还有著名的Mig-21，直到今天仍是很多第三世界国家空军的主力装备。这一代战斗机普遍开始装备雷达，并使用更成熟的空对空导弹进行空战。
（后面是送的了）
60、70年代的第三代战斗机则主要强调低空机动能力和空空导弹。代表机型是F-4、Mig-25、幻影F1等
70到90年代的第四代战斗机则根据能量-机动理论，进一步强调了机动性，而摒弃了冷战时期过分强调高翼载荷和高空高速性能的趋势。这一代战斗机开始普遍装备推重比更大的涡扇发动机、线传操作系统和更先进的雷达火控系统，另外这一代战斗机更强调多任务能力，而非单一的空对空作战能力。代表机型是F-14、F-15、F-16、F/A-18、Su-27、Mig-29等。很长一段时间内这一代战斗机都被西方称为“第三代战机”。
90年代后出现的第五代战斗机则以F-22的四S为特征，包括隐身能力、超音速机动、战场感知和高可维护性，除了F-22，F-35、T-50和歼-20也是这一代战机的代表。
在第五代和第四代之间，还出现了一批以第四代战机为基础，但具备一些第五代战斗机特性和能力的机种，比如F-15E、F/A-18E/F、苏-30等，称为四代半/三代半战斗机。
最强的活塞战斗机是哪种
美国 F/A-18Super Hornet 大黄蜂战斗机副武器:跟踪导弹
炸弹: 战斧式巡航导弹
蓄力攻击: 飞速导弹
普通攻击:★★★
蓄力攻击:★★★
炸弹攻击:★★★★
综合评价:★★★☆
优势:能量储存快,副武器有跟踪能力,炸弹可以保命,持续时间长
劣势:火力非常一般.
美国 F-117Stealth(The Night Hawk)夜鹰隐形战斗机
副武器:烈焰地雷
炸弹:雷电箭
蓄力攻击: 音速波
普通攻击:★★★★
蓄力攻击:★★★★★
炸弹攻击:★★
综合评价:★★★★
优势:普通攻击射程很广,副武器威力非常可怕,蓄力攻击更是敌人的噩梦
劣势:移动速度慢,副武器发射频率较低,只有在近身的时候才能发挥最大威力,蓄力攻击射程短. 炸弹除了可以保命之外,基本没有杀伤力
美国 F-22Raptor 猛禽式战斗机
副武器:重子激光
炸弹:集束炸弹
蓄力攻击: 双子激光
普通攻击:★★★
蓄力攻击:★★★★
炸弹攻击:★★★☆
综合评价:★★★☆
优势:总体比较均衡, 移动速度适中,激光可以直接打穿整个屏幕,适合对付大量的敌人
劣势:威力非常一般,没有任何特别突出的地方.
英国AV-8Harrier AV-8海鹞式攻击机
副武器:连发导弹
炸弹:地毯式轰炸
蓄力攻击: 猎阵
普通攻击:★★★★
蓄力攻击:★★★★
炸弹攻击:★★★☆
综合评价:★★★★
优势:发射速度快, 副武器威力较高,蓄力攻击带有跟踪,炸弹威力也非常不错
劣势:移动速度慢,炸弹不能保命
美国 F-4Phantoms II 鬼怪式战斗机II
副武器:滚动燃烧弹
炸弹:武士之剑99
蓄力攻击: 十字燃烧弹
普通攻击:★★★☆
蓄力攻击:★★★★☆
炸弹攻击:★★★★★
综合评价:★★★★☆
优势:射程广, 副武器威力不错,蓄力攻击也很可怕, 其炸弹攻击基本可秒杀所有的BOSS
劣势:无任何跟踪攻击武器, 炸弹只有在近身的时候才可以发挥最大威力
美国 X-36Tailless Fighter Agility Research Aircraft 无尾式战斗机(隐藏)
副武器:震动激光
炸弹:巨型粉碎者
蓄力攻击: 螺旋激光
普通攻击:★★★★☆
蓄力攻击:★★★★★
炸弹攻击:★★★☆
综合评价:★★★★★
优势:射击速度快,移动速度快,蓄力快并且威力巨大大,副武器发射速度快,可以打穿整个屏幕并且可跟踪,
劣势:炸弹攻击虽然华丽,但威力一般
英国“吸血鬼”战斗机
不算那些纸面品种的话应该是Ta152，不过装备量也很低，大量装备的应该是P51了吧
Fw Ta152/Fw Ta153
制造公司
Focke-Wulf
用 途
战斗机 单座 1945年 Ta152H
发动机
1*Jumo213E-1 12缸液冷发动机 起飞时1750hp(使用MW50后2050hp)
最大速度
最大速度：535KM/h(海平面，使用MW50后563KM/h)；748KM/h(9000M高度，使用MW50)；760KM/h(12500M高度，使用GM1)
升 限
使用GM1后，14800M.
航 程
2000KM
重 量
空重：3923Kg 最大起飞重量：5222Kg
外形尺寸
翼展：14.50M 长：10.80M 高：4.00M
军 械
1*30mm机炮 2-4*20mm机炮
简 介
1942年秋天，美国轰炸机开始和皇家空军一起对德国进行大规模战略轰炸。而且，德国情报部门清楚地知道B29的存在。德国空军认为：如果B-29对德国进行轰炸，现有的战斗机完全无力截击。因为在同温层中，现有的战斗机达不到这样的高度，即使勉强达到，也完全丧失了机动能力，更遑论发动攻击了。Kurt.Tank的计划被德国空军火速提到议事日程上。德国空军希望计划分两步进行：
第一步：即Fw190Ra-2和Fw190Ra-3
Ra-2,机身、机翼延用Fw190D;Ra-3,机翼延长；两种飞机都使用Jumo 213E型发动机，带3速2级涡轮增压器和硝基化合物、甲醇喷射加力装置(GM-1、MW-50装置)；有增压座舱；垂直尾翼加大；机头装1门30mm机炮，翼根各装1门20mm机炮，Ra-3还在机头增加1门MG151机炮。
第二步：即Fw190Ra-4D
基本上是一种新设计的飞机。空气动力设计比Fw190更为精巧，使用一台DB603发动机。
三种设计都十分成功，受到部队的欢迎，德国空军部决定今后将Kurt.Tank的设计冠以“Ta”的代号，取代“Fw”。从逻辑上，Ra-2\Ra-3即为Ta152H\Ta152K,跟随在Fw190F/G后(I和J一般不作后缀)。但Tank有自己的主意：Ra-2被命名为Ta152B(B来源于Begeleituger 护航战斗机)；Ra-3被命名为Ta153H(Hohenjuger 高空战斗机)；Ra-4D被命名为Ta153。Ra-4D/Ta153的机翼比Fw190D更为修长，比Ta152的机翼更容易加工，翼内油箱的容积也更大.德国空军提议Ta152B(Ra-2)在生产时换装Ta153的机翼，改称Long-span Ta152H.同时，Kurt.Tank还游说空军部同意将DB603发动机装在Ta152上，即Ta152C型。
虽然Kurt.Tank督促德国空军授与Ta152最大的生产优先权，但各条生产线转产Ta152的速度仍然很慢，直到1944年春天才基本上完成转产准备。但是，这时候的德国天空已成为盟军轰炸机的天下，为轰炸机护航的P-47和P-51将截击的德国战斗机有条不紊的切成片片碎片。
第一架Ta152H的原型机在1944年夏天完成，使用了Fw190C的机身。1944年12月，第一架Ta152H-0(预生产型)下线，共生产20架。一个月后，Ta152H-1下线。H-1在发动机上方安装一门30mmMK108机关炮(装90发炮弹)；两个翼根各装一门20mmMK151机关炮(各175发炮弹)。在发动机和座舱部位，有160Kg装甲板保护。一个MW50推进剂箱装在机身主油箱后；一个GM1推进剂箱装在座舱后部。一共生产了大约150架Ta152H,大部分是H-1/R11坏天气型。在苏联红军逼近Cottbus装配厂时，生产计划被迫放弃。
没有一个战斗机联队完全换装Ta152,仅有小部分战斗机中队Ta152和Fw190一起使用，主要用于Me262基地的保护任务，即在Me262起飞和降落时在机场上空警戒，防止盟军飞机偷袭。大多数Ta152在等待向部队移交时被盟军飞机炸毁在停机坪上。
Ta152B,在最初设计时考虑可兼容Jumo213/DB603发动机，但实际上只装过Jumo213发动机，战争结束前仅生产了3架原型机。
Ta152C,起初由于德国空军部不提供DB603发动机而将计划搁置。1944年底，Kurt.Tank自行装配一架Ta152C-0进行试验，DB603发动机重量较轻、马力更大，飞机性能有较大提高。此时，空军部同意生产线转产Ta152C,但为时已晚，大部分Ta152C在生产线上未完工，苏联红军即攻占装配厂，没有任何一架Ta152C装备部队。
Ta152是最好的活塞式战斗机，各项性能已达到活塞式飞机的性能极限，也较同时代的活塞式战斗机性能要好得多。如大量在空战中出现，二战后期的空战一定会使盟军大伤脑筋。1944年底，Kurt.Tank曾驾驶Ta152和P-51“野马”在空中有一次遭遇。当时，Kurt.Tank驾驶Ta152从汉诺威到Cottbus开会，飞机未携带弹药。飞行途中，和四架“野马”相遇，Tank按下MW50装置的按钮，飞机喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开。
战争末期，有不少Ta152被美军缴获，并被运回美国进行研究 .
德国Ta 152战斗机
英国“吸血鬼”战斗机“吸血鬼”(Vampire)战斗机是英国德·哈维兰公司研制的喷气式战斗机，1945年开始服役。
基本参数：
机身长度：9.37米
机身高度：2.69 米
翼展：11.58米
空重：3304 千克
最大速度：882千米/时
最大航程：1960千米
结构解析：
“吸血鬼”战斗机采用气泡状座舱、平直机翼、双尾翼双尾撑，发动机进气口与进气道开在左右机翼根部夹层内，前三点起落架可完全收入机内。这样煞费苦心的造型设计是为了使喷气管尽量做短，减少了排气损失。
作战性能：
“吸血鬼”战斗机是英国继“流星”战斗机之后第2种进入可实用阶段的喷气式战斗机，服役时间长达20多年。该机的原型机是当时西方国家首款时速超过805千米的飞机。“吸血鬼”战斗机还衍生出了多种型号，可用作战斗轰炸机和夜间战斗机，后者带有双人座舱和截击雷达。
德国Ta 152战斗机Ta 152战斗机是德国福克-沃尔夫飞机制造厂在二战末期研制的高空高速活塞战斗机，由Fw 190战斗机发展而来。该机于1945年1月开始服役，总产量不到50架。由于1943年10月德国航空部决定“新战斗机的名称将包含其主任设计者名称”，因此Ta 152战斗机没有按旧例编号为FW，而是以其主任设计者库尔特请克(Kurt Tank)的名字命名。
与Fw 190战斗机相比，Ta 152战斗机主要换装了超高空用的发动机，增压座舱以及大纵横比的机翼。Ta 152战斗机装有1门30亳米MK108机炮(备弹90发)和2门20毫米MG151/20机炮(各备弹175发)，动力装詈为容克斯Jumo 213E-1水冷发动机。
基本参数
机身长度:10.82米
机身高度:3.36米
翼展:14.44米
最大起飞重量:5217千克
最大速度:759千米/小时
最大航程:2000千米
由于诞生时期偏晚，生产数量太少，Ta 152战斗机并未在战争中发挥太大作用。不过，该机优秀的性能仍然获得了认可，它与美国P-51H战斗机、英国“喷火”XⅣ战斗机一起被誉为终极活塞式战斗机，其各项飞行性能已经接近活塞式战斗机的极限。
今天关于“战机1945”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
